国航60年培养近5000名飞行员

北京2015年7月27日电 /美通社/ -- 中国国际航空股份有限公司拥有近5000名飞行员，这支飞行员队伍已经走过60年风雨历程，他们创造了中国民航历史上的诸多第一次，承担并成功完成了无数急难险重任务，是真正的天之骄子和蓝天雄鹰。

近年来，国内对飞行员的需求日益旺盛，飞行员的培养已经不再像以前只依赖于中国民航飞行学院。国航目前在培养中的2403名学员就分布在中国民航飞行学院、中国民航大学、南京航空航天大学3所学校和美国 UND、Aerosim、IASCO、加拿大蒙顿等4所海外航校中。国航的飞行员培养渠道主要是从高中毕业生中招收养成生，这个培养过程包含了飞行理论学习和飞行操作的训练内容。飞行员职业看起来潇洒，但是从一名国航的准飞行员成长为进入国航工作的正式飞行员，却要经历非常复杂的进阶过程。

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这个时候，位于四川成都以北几十公里外的小城广汉，中国乃至亚洲最大的飞行员培训学校中国民航飞行学院的本部已经没有多少学生。家住广汉的姚瀚文迎来了自己大学生活的第一个暑假。这个从外国语学校考进飞院2014级两个基地班之一的大男孩，想着在这个暑假继续强化自己的英语。

2014年，姚瀚文和同校的两男一女共4人考入飞院，他们都是国航招收的学员。尽管姚瀚文的父亲就是飞院的老师，但决定参加国航的招飞是这个90后自己的决定。“第一是职业魅力，第二是社会现实。”他解释说，社会竞争压力很大，如果有能力有这个身体可以去当飞行员，出来的话会没有那么多的就业压力，第二个层面这是飞行员职业会让人“比较神气”。

飞院前身是空军第十四航校，至今还保持着准军事化管理，大一学生要每天出早操，每天有三次点名，每晚10时10分会关楼门，10时40分宿舍会熄灯。    虽然每周只有5节课的空余时间，学习的压力也很大，但姚瀚文并没有完全地扎进书本里，因为飞行员，特别是机长更看重的是全面的掌控能力。他的这一观点也得到了多名飞行教员的肯定，即那些学习成绩特别好、理论考试分数很高的，可能在进入飞行训练阶段后容易被淘汰，因为飞机上的仪表很多，飞行员必须要有很好的权衡能力。