国航60年培养近5000名飞行员(4)

而至于是什么让这些国航准飞行员变得更加严格要求自己，在训练中切身体会到的一点或许就是答案。“之前觉得在天上飞挺帅的，但等到飞商照，两名飞行学员驾驶飞机时，开始感到了责任，自己要对这架飞机负责。而将来我们要开大飞机，对整个航班运行、为所有选乘自己航班的旅客就更要负责了。每次国航培训部来的领导和教员也常这样嘱咐，时间长了也成了一种下意识。”杨臻訢说。

第四关  飞行执照   通关秘籍：团队合作乐享飞行 

比这些在飞院学习的国航准飞行员更快感受到责任的是杨青和陈亚楠。他们都今年毕业，杨青已经到国航报到，陈亚楠也将在下个月成为国航的正式一员。

和上述飞院学生不同的是，他们这些中国民航大学培养的国航飞行员，是先在国内完成两年的理论学习，然后前往国外航校进行飞行训练，拿到国外相关飞行执照后回到民航大学完成换证考试、毕业论文后，正式毕业后再加盟国航。

杨青和陈亚楠他们这一批出去的38人，有35人顺利学完，只用了1年零几天，是 UND 航校历史上最快学成的一批学员。杨青说，这一来是因为领队给力，时刻关心每一个同学的进度，并积极为同学和航校方面协商，保证进步；二来也是他们彼此之间互相帮忙，看到有同学飞的进度慢了，而自己的教员还有空闲，就会建议其赶紧跟教员沟通，争取快飞一些。

来自北京的陈亚楠去的是美国的 IASCO 航校，她也是近5000国航飞行员队伍中不多的“金花”。她说自己学飞源于自己的坚持，最开始家里和老师都不是特别赞同她报考飞行员的决定，毕竟国航招飞要经过面试、体检一系列严格程序，要牺牲一些时间，家里也担心做这一行太辛苦。

“但是你适应了，喜欢上之后，就不会觉得很辛苦。在美国的时候比较好玩的是特技飞行。我们要做一系列的失速、螺旋飞行，像时间很长的过山车一样。当然，因而是相对危险的飞行，教员会在我们旁边帮忙。”陈亚楠坦言，能够完成这样的动作，应对很多突发情况，离不开他们之前在地面学习的理论和技术。

出乎大多数人意料的是，不管是飞院、中国民航大学的国内教员，还是美国 UND 航校的外方教员，都对国航选送的女飞行员树起大拇指。“女学员都是一流的。”“她们学飞的进度比男学员还要快。”